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東武東上本線⑩（小川町～鉢形）
↑東武東上本線⑨（森林公園～小川町）へ
『東武東上線』「小川町駅」から先は、
４両編成の車両で運行されます。
乗り継ぎは割と便利なのですが、
上手く乗り継ぎたい人のためにか、
車内に時刻表があります。
これは、「池袋」～「小川町」間の列車には無い設備です。
駅のホームに降りるのは、
大抵は乗り換え客ばかりです。
「小川町駅」を出発します。
「小川町駅」を出て少しの間、
複線であるかのように錯覚しそうですが、
実際は単線で、隣に伸びているのは留置線です。
こちらも複線であるかのように見えますが、
隣を走っているのは『JR八高線』で架線が無い、
非電化区間です。
少しの間、『東武鉄道』と『JR』が並走します。
『八高線』はしばらく並走しましたが、
すぐに別れていきます。
次に『八高線』と出会うのは、
「寄居駅」になります。
山間部を再び走行していきます。
のどかな風景の中に見えてくるのは、
「東武竹沢駅」です。
東武竹沢
１面２線
ローカルな姿を持つ、１面２線の駅です。
かつては、大規模住宅団地の開発計画がありましたが、
バブル崩壊によって至らず、
このようにローカルな駅になりました。
そんな畑も見られるローカルな場所を走行していきます。
カーブをしながら進みます。
山の中を分け入っていきます。
この光景は、別ルートを通っている『八高線』にも似ています。
やがて見通しがよくなり、
再び住宅地へ。
開けた場所に「男衾駅」が見えてきます。
男衾
１面２線
“おぶすま”と読む駅です。
まず読めません。
ローカルな場所にある駅ですが、大正時代からの歴史があります。
「男衾駅」を出発します。
変わらぬ風景のようですが、
どんどん埼玉県の奥地に割り入っていきます。
広々とした畑地帯も見られるようになりました。
道路とも並走し、それなりに住宅があります。
「鉢形駅」が見えてきます。
鉢形
１面２線
１面２線のローカルな駅です。
構内は広く作られています。
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